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感悟这四条,你就知道了“赛车是什么”

时间:2019-02-11 13:57来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
感悟这四条,你就知道了“赛车是什么” 刚过去的这十多天,我用不同的方式参与了三个赛车活动,有很多时刻值得分享。但三个活动浓缩起来,我想写写这个话题——

刚过去的这十多天,我用不同的方式参与了三个赛车活动,有很多时刻值得分享。但三个活动浓缩起来,我想写写这个话题——赛车是什么?

一、赛车是广交朋友乐在其中

我参与的第一个赛事,是斯巴鲁跨界挑战赛。由斯巴鲁中国车队主办方汇利堡和广东国际赛车场联手举办。这个赛事统一采用斯巴鲁翼豹STI为赛车,赛车经过专业改装,性能比较强大。参赛的车手则是邀请制,由媒体和斯巴鲁全国改装店家代表搭配。队友搭配是抽签的,我抽到的对手是来自哈尔滨的改装店老板吴乐,一位直爽又细腻的东北哥儿们。

吴总从未跑过GIC,第一次出车练习时就在GIC最险恶的T8弯不小心失控撞了护栏,幸好赛车没伤及重要部位,第二天修复完好可以继续作赛。作为GIC的老油条,我的圈速比吴总快几秒,但排位赛是取两人相加的成绩,我们只排在第6起步。

正赛共有四个回合,两人分别开两回合。我先出战,从第6追到第3。第二回合吴总表现也不错,在圈速不算很有竞争力的情况下,力保第4而回。第三回合我从第4起步拿下第2。最后一回合吴总已经找到状态,一度保持第2,却心急超车时犯了小错,掉到第5完赛。综合四个回合成绩,我们依然拿下了全场第3,考虑到1、2名两位车手的综合实力比我们强,这个结果我们已经非常满意。

这场比赛我玩得很开心。我之前也从来没有开过斯巴鲁车队的STI赛车,这场算是摸清了它的性能脾性;更大的收获是一路和队友搭档相互交流配合,最终拿下好成绩,尽兴而归。而且同场比赛的有国内赛车技术最好的媒体,也有资深的改装行业朋友,微信相互加了不少新朋友,彼此都有共同的爱好和交集,是一笔宝贵的收获。

二、赛车是考验意志磨练能力

第二个赛事,是与斯巴鲁跨界挑战赛同步举行的CEC中国耐力锦标赛第三站6小时耐力赛。新车评车队继续征战,但因为我跑了斯巴鲁,这场就把车手席位让了出来,给今年还没跑过比赛的队友来跑。车队从练习到排位,进展都算顺利,新车手也逐步找到了感觉。但是正赛开赛后,赛车开始出现刹车问题;然后富有经验的队友在赛道上因无法避开另一台突然失控的赛车,发生了碰撞;赛程到半时,我们的致炫赛车发生了悬挂部件断裂,导致彻底退赛。

故障、事故、退赛,都是比赛的兵家常事。当然在赛车上,这种事情往往伴随着很大的代价,无论是时间上还是金钱上的。一台赛车一场比赛,前后牵涉至少十几个人的付出,每一个技术提升和改动,背后都是技术、金钱、时间的投入。我们车队征战耐力赛的致炫赛车,是我们从街车开始一手打造而成,这个过程我们不但学到了改装和赛车知识,更培训了一支我们公司内的专业赛车运营队伍,从车队经理到车手到比赛后勤人员……虽然业余,却也堪称专业。

通过比赛,我们能体会到团队合作的重要性,遇到困难不慌乱、不放弃,找办法、咬牙上的坚强意志。当然还有动手修车的能力、极致的驾驶技术乃至挑战极限的体能……这些都是没有亲身参与过耐力赛这个活动的人无法想象和体会到的。

三、赛车是高大上的形象工程

第三个赛事,是这两天举行的国际汽联电动方程式Formula E(简称FE)香港站。我是作为观众去观赛的。这个赛事今年进行到第三个赛季,级别和影响力节节高升,从我现场观赛的感觉,已经不比F1差很多了。

今年的揭幕战被安排在香港举办,这是香港历史上第一次在自己的街道上举办赛车,也是香港历史上第一次方程式赛车比赛。这是需要历史际遇的——香港政府一直打击非法赛车,也不怎么支持赛车运动,香港汽车界人士向政府提出多年的兴建赛车场的愿望从未被理睬。而电动方程式赛车没有噪音,代表了环保和未来,又是国际级盛事,自然能得到政府的侧目。


FE香港站在中环海滨市中心腹地举行,但赛道规划巧妙,对正常交通和市民生活秩序的影响很小,赛事办得有声有色。通过全球直播,香港海滨美景结合飞驰的赛车,展现了一个前所未见的香港形象——说实话要不是来看这场特别的比赛,我已经有三年没来过香港了(玩没好玩,买无可买……)。

遗憾的是,香港站是今年FE全球赛程里在亚洲举办的唯一一站。过去两年的北京站将不再举办。从比赛组织场面来看,香港站比北京站要上档次太多,不是听说负责承办比赛的是同一家国内的赛事运作公司。这只能说明,办国际化大型赛车比赛是能促进城市知名度,但这里头也需要拼城市的软实力。

四、赛车的未来技术的比武和试验场

FE电动方程式,我早有听闻,但这回亲身到场,近距离了解这个赛事和赛车的理念,有不少领悟,也明白了这个赛事为什么能欣欣向荣,未来几年被广泛看好。

FE的赛车设计理念是,起步阶段尽量降低参赛的门槛。赛车的车身、底盘、前悬挂、电池、轮胎,均由赛会统一供应。车队被允许自己研发核心的动力系统,包括控制系统、电机、传动系统以及后悬挂。这样车队可以不用花钱去研发空气动力学(这已经成为F1军备竞赛的重灾区),不用投入大量的参赛成本。

(责任编辑:admin)
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